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Il mwbwSU-85 (Самоходная установка, mwcaSamokhodnaja Artillerijskaja Ustanovka - 85) era un mwcqsemovente controcarro utilizzato dall'mwcgArmata Rossa durante la mwcwseconda guerra mondiale. Utilizzava lo scafo del carro medio mwdaT-34 e, a differenza di altri semoventi (come l'mwdqSU-76 "Suka"), che fungevano anche da supporto per la mwdgfanteria, era pensato specificatamente per contrastare gli altri mwdwcarri armati, analogamente ai mweacacciacarri mweqtedeschi.

• Storia

• Versioni

• Impiego postbellico

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Nel primo periodo della Seconda guerra mondiale i carri mwfqrussi, quali il carro pesante mwfgKV-1 e il carro medio T-34 armati entrambi con un mwfwcannone da 76,2mwga mm, disponevano di una sufficiente potenza di fuoco per contrastare i carri tedeschi presenti all'epoca sul campo di battaglia.

Verso la fine del mwgg1942 però fece la sua comparsa il carro tedesco mwgwPanzer VI Tiger I. Nella primavera del mwha1943 i militari sovietici vennero a conoscenza dell'esistenza di un altro nuovo carro tedesco, il mwhqPanzer V Panther, ancora non entrato in azione. Per controbattere questi mezzi di nuova generazione si sentì la necessità di disporre di mezzi dotati di una maggiore potenza di fuoco.

Essendo il nuovo cannone da 85 mm troppo grande per poter venire immediatamente installato nella mwhwtorretta degli esistenti T-34, i comandi sovietici ordinarono agli ingegneri di creare un mezzo "mwiaad interim" sull'esempio dei cannoni d'assalto tedeschi: uno scafo di carro senza torretta per un nuovo cannone con limitato brandeggio.

Questo mezzo nasceva come una trasformazione del semovente d'assalto mwigSU-122, sostituendo l'obice da 122mwiw mm con un cannone controcarro ad alta velocità D5-T da 85 mm. L'adozione di questa arma rendeva possibile, per un mezzo dalle dimensioni ridotte e molto mobile, perforare la mwjacorazzatura laterale o posteriore di un Panther o di un Tiger da distanza di sicurezza.

Il SU-85 venne prodotto negli stabilimenti mwjgUralmaš di mwjwSverdlovsk negli mwkaUrali equipaggiato con il cannpone 85 mm D-5T prodotto nella vicina mwkqFabbrica Nº 9, ed entrò in servizio per la prima volta nell'agosto del 1943. Venne impiegato fino alla fine del conflitto, oltre che dall'Armata Rossa, anche dalle forze mwkgpolacche e mwkwcecoslovacche, che in quel tempo operavano a fianco delle forze russe.

Due furono le versioni prodotte del SU-85. La prima aveva una cupola del capocarro fissa con tre visori e un mwlgperiscopio. La seconda versione mwlwSU-85M montava la stessa cupola del carro mwmaT-34/85 che permetteva la visione a 360°. Inoltre questa seconda versione utilizzava lo scafo più grande che verrà utilizzato anche per il successivo mwmqSU-100 e pertanto poteva trasportare 60 colpi al posto dei precedenti 48.

Verso la fine del mwmw1944 la produzione del SU-85 venne interrotta e sostituita da quella del SU-100.

L'entrata in servizio del SU-100 e la conseguente fine della produzione in serie non posero fine alla carriera del SU-85. Infatti, man mano che il SU-100 si faceva sempre più disponibile, il SU-85 venne tolto dal servizio attivo dell'armata rossa per essere trasferito al servizio attivo nell'mwngEsercito Popolare Polacco, in quello mwnwCecoslovacco e in quello mwoaJugoslavo, alleati dell'Unione Sovietica. Dopo la fine della guerra i restanti esemplari in servizio nell'Armata Rossa furono esportati per il servizio nelle forze armate dei mwoqPaesi Satelliti dell'mwogEuropa dell'Est, dove sembra che siano rimasti in servizio fino alla metà degli mwowanni cinquanta.

• mwpwMarder III

• mwqqM10 Wolverine

• mwqwM.41 da 90/53

• mwrqType 1 Ho-Ni I

• mwrwLaffly W15TCC

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su SU-85

• mwta(EN) Pagina dedicata al SU-85 del sito WWIIVeicles, su wwiivehicles.com. URL consultato il 20 febbraio 2006 (archiviato dall'url originale il 20 marzo 2006).